“今明两年，航空业可能会经历难得的景气度。”国内一家航空公司的高层对记者预计，他指出除了国内外经济的逐渐恢复，从供需关系上来看，即使航空公司想加快引进飞机，目前国内空域和时刻的紧张，也使新近运力无法有效释放，因此可能仍会出现供不应求。 上半年国内航空需求更旺盛，下半年则是国际航线更值得期待。国际运力的合理投放和学生潮、探亲潮及旅游潮的叠加，有可能将国际航线的运量和收入都推向历史新高，为各公司全年业绩增厚再添一笔。
由于夏天是航空业的传统旺季，因此，8月份的航空需求依然有望持续7月份的红火。平安证券的最新报告就指出，按照8月上半月民航的经营情况以及过往年份8月强于7月的行业特点，预计8月份的民航业绩将超过7月，而三季度业绩将超预期，民航将会取得“惊人”的业绩水平，而四季度“十·一”长假以及航空票价稳定，将使行业能够维持盈利水平。
随着东方航空（600115.SH）公布了半年报，四家航企半年报全部露面，并全面飘红。航空需求的迅速恢复，是四家航空公司盈利大幅增长的主要原因，而业内认为，这样的趋势仍将会在下半年持续。
运输量最大的南方航空（600029.SH）率先发布半年报，上半年的净利润为20.76亿元，同比增长53.63倍。虽然公司将所持珠海摩天宇航空发动机维修有限公司50%的股权出售给母公司南航集团，由此获得了10.78亿元的收益，占到了公司盈利的一半左右，不过即使剔除该因素，公司业绩同比大幅增长仍是可喜的。
中国国航（601111.SH）上半年的净利润最高，达到46.94亿元，同比增60.44%。除了航空客、货运需求的强劲回升，燃油套保浮盈的7.21亿元以及对国泰航空投资收益16亿元也为公司的盈利贡献了不少力量。
海南航空（600221.SH）上周五发布的半年报，也取得了5.57亿元的净利润，同比增长218.19%，如果扣除1.08亿元的非经常性净收益后，公司的净利润也达到了4.48亿元，同比增长近50倍。
在刚刚过去的7月份，国内客运、国际客运和国际货运三大业务的周转量仍在以两位数的增速同比上升。飞机的日利用率更是创历史峰值。
事实上，上半年如此红火的航空需求，就连很多航空公司本身都没有料到，因为在今年上半年，国内航空公司引进飞机的速度并不快，这也使得运力相对于需求来说显得有些捉襟见肘。
|
|
